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中國(guó)的汽車(chē)業(yè)泡沫有多大

日期：2025-05-09 04:20
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摘要：
中國(guó)的汽車(chē)業(yè)泡沫有多大
 
沃爾沃、通用、戴姆勒等各大公司近來(lái)紛紛表示將在中國(guó)建廠，并擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)它們就可以發(fā)現(xiàn)全球汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熱情。但這也引發(fā)關(guān)注，有分析擔(dān)心世界汽車(chē)跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)的投資已經(jīng)過(guò)多，正在催生汽車(chē)泡沫。在近期舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上，有警示信號(hào)顯示，中國(guó)可能很快將出現(xiàn)長(zhǎng)期困擾歐美的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。（3月2日環(huán)球網(wǎng)）
   在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛加大擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，跨國(guó)汽車(chē)公司也不甘寂寞，他們與本土作戰(zhàn)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一起，不斷的擴(kuò)張產(chǎn)能。在他們眼中，擴(kuò)產(chǎn)是一種汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，誰(shuí)也不能被落下，在產(chǎn)能上掉隊(duì)就意味著銷(xiāo)售的失利。在2009年經(jīng)濟(jì)衰退期間，中國(guó)直線上升的汽車(chē)需求對(duì)這些跨國(guó)公司產(chǎn)生了至關(guān)重要的作用，在一定程度上彌補(bǔ)了歐美市場(chǎng)銷(xiāo)量直線下降造成的損失。
   與西方國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)售量走下坡路相比，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售卻是高歌猛進(jìn)。2010年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到1806萬(wàn)輛，同2009年相比，增幅達(dá)32.37%，甚至超過(guò)了美國(guó)“歷史*高水平”。翻閱一下相關(guān)資料：美國(guó)*高新車(chē)銷(xiāo)售年是2000年，達(dá)到1740.25萬(wàn)輛，其次是2001年的1717.78萬(wàn)輛。就在2005年，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量還只有576萬(wàn)臺(tái)，5年間這個(gè)數(shù)字翻了3倍，甚至在2006年有關(guān)部門(mén)的規(guī)劃中，汽車(chē)的重要部件內(nèi)燃機(jī)的總產(chǎn)量到2010年才1700萬(wàn)臺(tái)。
   從表面上看，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)十分驚人。不過(guò)，換一個(gè)角度看，光是因?yàn)檫@個(gè)原因，今后，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩也是不可避免的。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)行業(yè)預(yù)測(cè)的馬里烏斯·巴德?tīng)柗Q(chēng)：“中國(guó)汽車(chē)增速已經(jīng)很快,要保持這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭是非常困難的?！痹谒磥?lái)，汽車(chē)業(yè)是一個(gè)周期性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。雖然不如潮起潮落那樣明顯，即使去年、今年和明年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)依然漂漂亮亮，但汽車(chē)制造商還是不可能一直樂(lè)觀下去。
   讓人難以置信的是，1800多萬(wàn)輛的巨大產(chǎn)銷(xiāo)量，仍不能滿足中國(guó)許多汽車(chē)企業(yè)的愿望，他們對(duì)下一個(gè)5年計(jì)劃紛紛摩拳擦掌志在必得，其目標(biāo)總產(chǎn)量已輕松逾越4000萬(wàn)輛的產(chǎn)能，高于2010年9月國(guó)家發(fā)改委有關(guān)部門(mén)所提出的3124萬(wàn)輛的目標(biāo)。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)如此“大躍進(jìn)”，其實(shí)已遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)的承受能力，從北京、上海、廣州等城市相繼出臺(tái)的汽車(chē)“限購(gòu)令”即可見(jiàn)一斑。
   實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)或許正在形成一個(gè)有可能令國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)損失慘重的產(chǎn)能泡沫。一些分析人士擔(dān)心，由于中央和地方政府均在推動(dòng)汽車(chē)業(yè)擴(kuò)張，中國(guó)擴(kuò)大后的產(chǎn)能勢(shì)將超過(guò)需求。應(yīng)當(dāng)看到，目前曾經(jīng)消費(fèi)能力*為強(qiáng)勁的一線城市已基本處于飽和狀態(tài)，中國(guó)汽車(chē)只好向二、三線城市的轉(zhuǎn)移。
   也許有人會(huì)說(shuō)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)不足可以尋求海外市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)，但這種想法很天真。有一個(gè)數(shù)字足以佐證，2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到1826.47萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球**，但其出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛，尚未恢復(fù)至2008年的水平，且汽車(chē)出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重在全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中處于*低水平，不僅無(wú)法企及日本、德國(guó)、韓國(guó)等汽車(chē)出口大國(guó)的水平，也不及泰國(guó)、印度、巴西等新興市場(chǎng)國(guó)家的水平。
   中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的失利，主要原因是他們還未能對(duì)國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行**的分析，便道出了自己的宏大志向。由于內(nèi)需不斷增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在本土得到了飛速發(fā)展。這一局面賦予了他們進(jìn)軍國(guó)外的信心，卻沒(méi)有賦予他們必要的工具。因?yàn)槠?chē)不像電腦或手機(jī)那樣，只要放到一個(gè)方形的柜臺(tái)里就能賣(mài)得出去。
   現(xiàn)在要預(yù)測(cè)中國(guó)“汽車(chē)泡沫”究竟有多大？也許還是一個(gè)難題。但有一點(diǎn)卻是肯定的，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的富余產(chǎn)能正不斷增長(zhǎng)，而且很快會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。但這還不只是汽車(chē)業(yè)特定行業(yè)的問(wèn)題，而是一個(gè)具有更廣泛影響的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)業(yè)似乎變得依賴(lài)于一種不平衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式：用投資“**”今年的產(chǎn)能過(guò)剩，結(jié)果將增加2011年、2012年的產(chǎn)能過(guò)剩。
   當(dāng)然，這種擔(dān)心并不會(huì)影響中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的投資熱情，甚至沃爾沃、通用、戴姆勒等跨國(guó)公司也加入其中。到目前為止，并沒(méi)有那家企業(yè)愿意對(duì)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行修正，也沒(méi)有企業(yè)表露出會(huì)這么做的意向。如此盲目的擴(kuò)充產(chǎn)能，一旦無(wú)法形成有效的銷(xiāo)售，只會(huì)把一些企業(yè)拖垮。可以預(yù)見(jiàn)，如果不加以控制，中國(guó)“汽車(chē)泡沫”增大的預(yù)言或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。

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